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波形護欄端頭主要構造形式——附實物參考圖

本文標準規范截取自《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D81-2017）

目前我國波形梁常用的端頭處理方式有兩種:外展圓頭式和外展地錨式。外展是通過將護欄板及端頭以一定的曲率延伸至路側凈區，偏離車行道一定的距離來實現的。

外展曲率的大小受到路側凈區的地形條件限制，當路側凈區空間有限時，多采用地錨式端頭。地錨式端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎錨固。

現行的公路護欄端頭主要有7大類構造形式、3種防護等級。各護欄端頭類型代號如下：

設置于路側波形護欄的起始端，應符合下列規定:

1) 行車方向的上游端頭宜設置為外展圓頭式、外展埋入式或吸能式，端頭與護欄標準段之間應設置漸變段。

2) 行車方向下游端頭可采用圓頭式可與標準段護欄成一直線設置。二級公路考慮對向交通駛出路外碰撞的可能性，也可做成外展圓頭式。

3) 在填挖路基交界處護欄起點端頭的位置，應從填挖零點向挖方路段外展延伸一定長度至不構成障礙物的土體內并進行錨固。

AT1-1上游端頭——外展地錨式：

AT1-2 上游端頭——外展圓頭式：

AT1-3上游端頭——吸能式：

AT2 下游端頭——圓頭式：

設置于中央分隔帶起點、終點及開口處護欄的端頭處理，應符合下列規定:

1) 標準路段采用分設型波形梁護欄時，其圓形端頭及過渡段線形應與中央分隔帶相一致，立柱間距為標準路段間距之半。

2) 標準路段采用組合型波形梁護欄時，可以圓頭式端頭開始或結束，但端部應根據本細則的規定設置緩沖設施或立面標記。

CT 中央分隔帶護欄端頭：

DT 三角地帶護欄端頭：

交通分流處三角地帶波形梁護欄的端頭處理，應符合下列規定:

1) 交通分流處三角地帶的護欄，其構造應與路側波形梁護欄相一致，并根據三角地帶的線形和地形進行布設，其中靠公路主線一側的8m范圍內和靠匝道一側的8m范圍內立柱間距應減半，并用圓形端頭把三角地帶兩側的護欄連接起來。

2) 在迎交通流方向的危險三角地帶內，存在大型道路交通標志時，在三角地帶范圍應設置緩沖設施;存在小型交通標志立柱時，宜設置成解體消能結構，否則在三角地帶范圍內宜設置緩沖設施。

BT-1混凝土護欄與波形護欄過渡段——端部翼墻式：

BT-2混凝土護欄與波形護欄過渡段——搭接式：

隧道出入口處波形梁護欄的端頭處理應符合下列規定:

1) 隧道人口處的路側波形梁護欄宜漸變向隧道延伸，在隧道洞口處設置與檢修道斷面相匹配的過渡翼墻。

2) 隧道出口處的路側波形梁護欄可采用與隧道壁搭接的方式，端部護欄板應進行斜面焊接處理。

FT 混凝土護欄與波形護欄過渡段——隧道入口處護欄端頭：